La construcción de la gigafactoría de Volkswagen en Sagunt ha tomado un impulso significativo durante el verano de 2025, con la incorporación de 800 trabajadores en la fase final de la obra. Este ambicioso proyecto, que se desarrolla en el Parc Sagunt, tiene como objetivo establecer una planta de producción de celdas de baterías que será crucial para la transición hacia la movilidad eléctrica en Europa. Se espera que los edificios de producción estén listos antes de que finalice el año, mientras que PowerCo, la filial de baterías de Volkswagen, se prepara para la instalación de salas blancas, un componente esencial para la fabricación de celdas de alta calidad.
### Detalles de la Construcción y Fases del Proyecto
La gigafactoría se construye en una extensa parcela de 1.293.842 metros cuadrados, equivalente a 260 campos de fútbol. El proyecto se dividirá en tres fases: la primera fase estará operativa en un año, la segunda se espera para 2028 y la tercera aún no tiene fecha definida. Cada fase incluirá un bloque de producción que albergará dos edificios dedicados a la fabricación de celdas, así como otros espacios logísticos y de servicios.
PowerCo ha confirmado que los trabajos de construcción del primer bloque, conocido como Enoque 1, estarán finalizados a finales de este año. En este bloque se llevarán a cabo tanto la producción de celdas como la carga inicial de las pilas, además de la evaluación de su rendimiento. La instalación del Energy Center, que proporcionará servicios esenciales como agua, electricidad y aire comprimido, también avanza a buen ritmo y se espera que esté lista a principios del próximo año.
Un aspecto destacado del proyecto es la instalación de las salas blancas, que son fundamentales para garantizar la calidad de las celdas producidas. PowerCo ha contratado a la empresa coreana K-Ensol para llevar a cabo esta tarea, que requiere un alto nivel de especialización. Se espera que un equipo de 25 ingenieros coreanos se traslade a Valencia para supervisar la instalación durante un periodo de cuatro a cinco meses.
### Inversión y Tecnología en la Gigafactoría
La inversión total de PowerCo en la primera fase de la gigafactoría asciende a 1.700 millones de euros. Inicialmente, se proyectó que la planta tendría una capacidad de producción de 40 gigavatios hora (GWh) al año, suficiente para abastecer a 800.000 vehículos eléctricos de tamaño pequeño y medio. Sin embargo, durante la colocación de la primera piedra, se anunció la posibilidad de aumentar esta capacidad a 60 GWh, lo que refleja la creciente demanda de baterías para vehículos eléctricos.
La gigafactoría utilizará tecnologías avanzadas, como herramientas láser y de ultrasonido, para optimizar el proceso de producción y minimizar los residuos. Se estima que la planta tendrá un alto consumo de agua, alcanzando hasta 20 millones de litros diarios en su máxima capacidad. La mayor parte de este consumo se destinará a la refrigeración, mientras que se espera que la planta reutilice el agua generada en la depuradora de Parc Sagunt II.
Volkswagen ha decidido optar por celdas de litio-ferrofosfato (LFP) para sus vehículos eléctricos, ya que esta tecnología resulta más económica en comparación con las celdas de níquel, cobalto y manganeso (NCM). Esta elección se alinea con la estrategia de la compañía de reducir costos y aumentar la producción en masa, especialmente con el lanzamiento del modelo ID.2, que comenzará a equipar celdas producidas en Sagunt a partir de 2026.
La decisión de Volkswagen de invertir en esta gigafactoría se produce en un momento en que las ventas de vehículos eléctricos están en aumento en Europa, posicionándose como el fabricante que más vehículos eléctricos vende en el continente, superando a competidores como Tesla. Este crecimiento en el mercado de coches eléctricos también se refleja en la región de Valencia, donde la demanda de vehículos eléctricos ha crecido significativamente en el primer semestre del año.
A medida que Volkswagen avanza en la construcción de su gigafactoría en Sagunt, el grupo también está desarrollando otras plantas en el mundo, incluyendo una en Canadá, que sigue un modelo similar al de la planta valenciana. Esta estrategia de concentrar la producción en gigafactorías más grandes busca aprovechar las economías de escala y optimizar la cadena de suministro para satisfacer la creciente demanda de baterías para vehículos eléctricos en el futuro.
