El Ayuntamiento de Valencia ha aprobado una nueva planta viaria para el paseo García Lorca. Solo dos carriles servirán al tráfico rodado. El 85% del espacio será zonas verdes, espacios peatonales y infraestructura ciclista. La decisión marca un giro estratégico en la movilidad del Parque Central. Afecta directamente a 8.300 viviendas previstas en nueve PAI. El diseño final lo ejecutará la reconocida paisajista Gustafson, con cinco meses de plazo.
¿Por qué se descartó el Corredor Verde?
El Corredor Verde fue la propuesta ganadora de un concurso de ideas en el mandato anterior. Sin embargo, simulaciones técnicas realizadas por una empresa independiente revelaron riesgos graves. El modelo habría provocado colapso de tráfico en San Vicente Mártir y Carrera Malilla. También afectaría la avenida Ausiàs March. El análisis técnico priorizó la funcionalidad real sobre el diseño conceptual.
¿Cómo se reorganiza el tráfico en el paseo García Lorca?
La nueva planta viaria establece un sistema de sentidos únicos. Dos carriles rodados circularán hacia el sur, desde Pérez Galdós y Peris y Valero hasta el bulevar sur. El puente provisional desaparece. El carril bus-taxi también irá al sur y acogerá la línea 43 de la EMT. El carril bici se integra como elemento obligatorio. Mientras tanto, la calle San Vicente Mártir funcionará en sentido único hacia el norte, equilibrando la red viaria y liberando espacio para el verde.
¿Qué papel tiene Gustafson en el diseño final?
La arquitecta paisajista Gustafson recibirá la planta viaria como base técnica. Tiene cinco meses para entregar el proyecto ejecutivo. Su margen de acción incluye modificar la traza: puede mantenerla recta o hacerla sinuosa, ajustar la ubicación de los carriles —centrales o laterales— y redefinir la distribución de áreas verdes. Su experiencia en espacios urbanos de alto impacto social es clave para la credibilidad del proyecto.
¿Qué implica el 85% de superficie verde en términos urbanos?
- Genera un efecto refrigerante comprobado en zonas cálidas como Valencia.
- Reduce hasta un 30% la contaminación acústica en entornos densos.
- Aumenta la capacidad de absorción de CO₂, alineado con los objetivos del Pacto Verde Europeo.
- Favorece la biodiversidad urbana, con especies autóctonas y corredores ecológicos.
Datos Clave
- El paseo García Lorca forma parte del Parque Central, eje estratégico del Plan de Reforma Urbana de Valencia.
- La reconfiguración evita el colapso previsto del Corredor Verde, con impacto directo en 3 vías clave: San Vicente Mártir, Malilla y Ausiàs March.
- El proyecto está vinculado a 9 PAI (Planes de Actuación Integrada) que suman 8.300 viviendas nuevas.
- La inversión se enmarca en el Fondo de Recuperación NextGenerationEU, con exigencias de sostenibilidad y cohesión territorial.
- El marco legal aplica la Ley 7/2022 de Cambio Climático y Transición Energética, que exige reducción del tráfico motorizado en áreas urbanas.
¿Cuál es el impacto económico y legal de esta decisión?
La reestructuración del paseo García Lorca no es solo urbanística: es una apuesta económica. Evita costes de emergencia por congestión, estimados en 12 millones de euros anuales según el informe técnico. Además, impulsa el valor inmobiliario del entorno: estudios del IVACE indican un +18% en zonas con >70% de superficie verde. Desde el punto de vista legal, el proyecto cumple con la Directiva Europea 2018/844 sobre eficiencia energética en edificios y espacios públicos. También se alinea con el Plan Estratégico de Movilidad Urbana Sostenible (PEMUS) de la Generalitat Valenciana, que obliga a priorizar modos activos y colectivos.
