Ford Almussafes enfrenta un punto de inflexión decisivo. La visita del presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, el 23 de abril de 2026, marca el plazo final para confirmar inversiones, el nuevo modelo eléctrico y la continuidad industrial. Sin anuncios claros, la planta arriesga desinversión, relocalización de producción y pérdida de 3.200 empleos directos. El silencio prolongado ya afecta la planificación de proveedores y la confianza de los trabajadores.
¿Qué se decide el 23 de abril en Ford Almussafes?
La reunión presencial de Jim Baumbick con el comité de empresa y UGT no es protocolaria. Es el primer encuentro cara a cara desde su nombramiento en noviembre de 2025. Su agenda incluye tres ejes críticos: la activación de los equipos de lanzamiento del nuevo vehículo multienergía, el desbloqueo de inversiones pactadas en el Acuerdo por la Electrificación de 2022 y la definición del calendario de producción eléctrica.
El retraso en estos compromisos ya genera efectos colaterales. Proveedores locales han congelado contrataciones. El Ayuntamiento de Valencia ha activado un grupo de seguimiento con la Generalitat. Y el Ministerio de Industria ha incluido la planta en su lista de instalaciones estratégicas para la transición energética.
¿Qué papel juega la alianza con Jiangling Motors?
La asociación con Jiangling Motors Corporation (JMC) para la furgoneta eléctrica Transit no es un sustituto, sino un indicador estratégico. Ford externaliza la fabricación de ese modelo en China, pero mantiene la planta de Almussafes como centro de desarrollo de plataformas compartidas. La clave está en el alcance del acuerdo: si incluye transferencia de tecnología o licencias de producción local, podría desencadenar una segunda vida para la fábrica.
¿Por qué Geely sigue en el radar?
Las negociaciones con Geely —reveladas en febrero— apuntan a un intercambio de capacidad productiva. No se trata de una venta, sino de una colaboración operativa. Geely podría usar parte de la capacidad ociosa de Almussafes para ensamblar vehículos bajo su marca, a cambio de acceso a infraestructura logística y certificaciones europeas. Esto exigiría adaptaciones técnicas y nuevas certificaciones de la UE, pero no requiere inversión inicial de Ford.
¿Qué dice el marco legal y económico actual?
El Acuerdo por la Electrificación de 2022 sigue vigente y vinculante. Obliga a Ford a invertir 250 millones de euros hasta 2028 en modernización, formación y transición a vehículos de batería (BEV). El incumplimiento activa cláusulas de revisión con el Ministerio de Industria y abre la puerta a sanciones fiscales o pérdida de ayudas estatales.
El impacto regional es inmediato
Almussafes representa el 1,2 % del PIB de la Comunidad Valenciana. Cada puesto directo sostiene 2,3 empleos indirectos. Una paralización afectaría a más de 10.000 personas. Además, la planta consume el 3,7 % de la energía eléctrica industrial de la provincia de Valencia.
¿Qué datos clave definen el futuro de la planta?
- La planta de Ford Almussafes emplea a 3.200 trabajadores directos y genera 7.300 empleos indirectos.
- El Acuerdo por la Electrificación compromete 250 M€ en inversiones hasta 2028, con hitos anuales revisables.
- La alianza con Jiangling Motors cubre la furgoneta eléctrica Transit, pero no descarta producción local bajo licencia.
- Las negociaciones con Geely buscan intercambio de capacidad, no cesión de activos ni cierre de líneas.
- El 23 de abril es la primera fecha límite formal para la activación de los equipos de lanzamiento del nuevo vehículo multienergía.
El contexto global también presiona. La caída del 10 % del precio del petróleo tras la reapertura del estrecho de Ormuz reduce la urgencia de transición en algunos mercados. Pero en la UE, la normativa Euro 7 y la ley de baterías imponen plazos ineludibles: todos los nuevos modelos homologados a partir de 2027 deben ser 100 % eléctricos o de hidrógeno. Ford no puede postergar más su hoja de ruta en Almussafes sin afectar su cumplimiento regulatorio en Europa.
