El reciente accidente ferroviario en Córdoba ha dejado una profunda huella en la comunidad y ha suscitado una intensa investigación por parte de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). En un informe preliminar, la CIAF ha señalado que una rotura en la vía podría ser la causa principal del descarrilamiento del tren Iryo, que colisionó con un convoy Alvia. Este trágico evento, que ocurrió el pasado domingo, ha resultado en la pérdida de 45 vidas, lo que ha llevado a un examen exhaustivo de las circunstancias que rodearon el accidente.
La investigación ha revelado que las muescas encontradas en las ruedas de varios vagones del tren Iryo, así como las deformaciones en el carril, son indicativas de que la vía estaba fracturada antes de que el tren perdiera el control. La CIAF ha enfatizado que estas hipótesis deben ser corroboradas mediante análisis detallados y cálculos precisos. Para avanzar en la investigación, se enviarán muestras a un laboratorio metalográfico, donde se determinarán las causas de la rotura de la vía. Además, se procederá a analizar los registradores de ambos trenes, que funcionan de manera similar a las cajas negras de los aviones, para obtener información crucial sobre la velocidad, los datos de frenado y las comunicaciones en los momentos previos al accidente.
### Muescas en las Ruedas: Un Indicador Clave
Uno de los hallazgos más significativos del informe de la CIAF es el patrón de muescas detectado en las ruedas derechas de los coches 2, 3, 4 y 5 del tren Iryo. Estas marcas son compatibles con un impacto contra la cabeza del carril, lo que sugiere que la rotura de la vía pudo haber ocurrido antes de que el tren descarrilara. La CIAF ha observado que las muescas presentan un patrón uniforme en los coches mencionados, lo que refuerza la hipótesis de que la vía estaba comprometida en el momento del accidente.
La explicación técnica proporcionada en el informe sugiere que, debido a la interrupción de la continuidad del carril, la parte anterior a la rotura soportó inicialmente el peso completo de la rueda, lo que provocó un leve descenso. Esto, a su vez, generó un pequeño escalón en la fractura, que pudo haber golpeado la llanta y dejado la muesca. A velocidades cercanas a los 200 kilómetros por hora, la segunda rueda del bogie pasaría apenas unas centésimas de segundo después, lo que explicaría por qué el daño se concentra en la primera rueda.
Sin embargo, el coche 5 presenta marcas diferentes, lo que indica un impacto en una etapa posterior, cuando la continuidad de la vía ya se había perdido significativamente. Este cambio en el patrón de muescas se relaciona con la observación de que, tras el punto de rotura, el carril terminó volcado hacia el exterior, lo que sugiere que el coche 6 del Iryo fue el primero en descarrilar debido a la falta completa de continuidad en la rodadura.
### Análisis de Trenes Anteriores: Un Contexto Preocupante
La CIAF también ha identificado muescas en las ruedas de trenes que circularon por la misma vía antes del accidente. En particular, se han encontrado patrones geométricos compatibles en las bandas de rodadura de algunas ruedas derechas de trenes que pasaron por la zona antes del incidente. Esto incluye un tren de Renfe que pasó por Adamuz alrededor de las 19:09 horas, así como un convoy de Iryo que lo hizo ocho minutos antes. Lo más alarmante es que otro tren de Iryo, que pasó casi dos horas y media antes del accidente, también presenta estas muescas, lo que sugiere que la vía ya estaba comprometida antes de que el tren Iryo descarrilara.
La situación ha llevado a la CIAF a considerar todas las líneas de investigación posibles y a no descartar ninguna hipótesis en este momento. La gravedad del accidente y el número de víctimas han puesto de relieve la importancia de garantizar la seguridad en las infraestructuras ferroviarias y la necesidad de realizar un seguimiento riguroso de las condiciones de las vías.
A medida que la investigación avanza, la comunidad y las familias de las víctimas esperan respuestas claras sobre lo que ocurrió y cómo se puede prevenir que tragedias similares vuelvan a suceder en el futuro. La CIAF se ha comprometido a llevar a cabo un análisis exhaustivo y a proporcionar información actualizada a medida que se desarrollen los acontecimientos.
